Ce document est le résultat du projet spécial de PIARC sur les systèmes de protection des motocyclistes et les aspects sécuritaires de la gestion du trafic pour les motocyclistes, mené dans le cadre du plan stratégique 2024-2027 de PIARC. L'étude a été lancée par l'Association mondiale de la route (PIARC) en réponse au défi mondial permanent que représente l'amélioration de la sécurité des utilisateurs de deux-roues motorisés, qui restent l'un des groupes d'usagers de la route les plus vulnérables au monde.
Le contenu de ce rapport a été préparé par une équipe multidisciplinaire d'experts de l'Université de Ljubljana, Faculté de génie mécanique (UL-FME) et de l'Université de Maribor, Faculté de génie civil, génie des transports et architecture (UM-FCTA), sous la supervision du comité technique désigné de PIARC. Les auteurs ont été nommés en fonction de leur expertise dans les domaines de la sécurité des motocyclistes, des infrastructures routières, de l'ingénierie du trafic, de la biomécanique et de la recherche sur les accidents de la route.
L'objectif de ce rapport est de fournir des connaissances fondées sur des preuves, des études de cas et des recommandations susceptibles d'aider les pays membres de PIARC à améliorer la sécurité des motocyclistes grâce à des mesures infrastructurelles (par exemple, des amortisseurs de chocs, des protections supérieures pour les glissières de sécurité) et à des stratégies de gestion du trafic (par exemple, le partage des voies, les voies réservées aux motocyclettes, les voies d'arrêt avancées, le filtrage). L'étude comprend des analyses documentaires, des enquêtes internationales, des entretiens avec les parties prenantes et des analyses numériques/expérimentales.
Cette publication s'inscrit dans le cadre de la mission plus large de PIARC qui consiste à promouvoir l'approche du système sûr et à contribuer à la vision mondiale de réduction du nombre de décès et de blessés graves sur les routes. En recueillant et en diffusant les expériences internationales, elle vise à favoriser l'apprentissage mutuel et à soutenir le développement de solutions adaptées au contexte, en particulier dans les pays à revenu faible et intermédiaire (PRFI) où la moto est le mode de transport prédominant.